本周，路透社援引汽車行業消息人士的說法稱，Uber已對汽車廠商表示，未來計劃大舉采購無人駕駛汽車。

這名消息人士表示：“Uber想要自動駕駛汽車，目前看來他們正關注這一領域。”如果能夠轉向無人駕駛汽車，那么Uber將可以節約很大一筆成本，即支付給司機的費用。

奧迪、奔馳、寶馬，以及汽車零件供應商博世和大陸集團都在開發無人駕駛或半自動駕駛汽車。

周五早些時候，德國《經理人》雜志報道稱，Uber已采購了至少10萬輛奔馳S級汽車。這些汽車尚未實現自動駕駛。不過另有消息人士表示，Uber并未進行這樣的采購。Uber和戴姆勒拒絕對此置評。

在與科技和軟件業公司的合作中，汽車行業高管感到猶豫。這些公司試圖顛覆當前汽車行業的商業模式。一名汽車行業人士表示：“我們不希望最終結局像是諾基亞手機。諾基亞手機曾帶來豐厚的利潤，但現在卻已消失。”

自動駕駛汽車距離實現還有遙遠的距離，但谷歌等公司正在推動無人駕駛技術的進步。巴黎銀行分析師預計，到2020年，自動駕駛技術的市場規模將達到250億美元，而車輛智能技術將成為“關鍵的差異化元素”。不過，由于監管障礙，完全自動駕駛的汽車預計將到2025年，甚至2030年才能上路行駛。

2013年9月，奔馳曾開發一輛S級汽車，在沒有人工干預的情況下從德國曼海姆自動行駛至普福爾茨海姆。

本周早些時候，奔馳的競爭對手寶馬表示，正考慮推出自主的在線打車服務，與Uber展開競爭。寶馬CEO哈羅德·克魯格（Harald Krueger）表示，行業的價值創造活動正在從硬件轉向軟件和服務。這樣的轉變將加速自動駕駛汽車的發展，而寶馬正在對相關軟件和技術進行投資。